历经几年的发展，网约车已经成为国人喜爱的出行方式之一。首当其冲，受到网约车冲击的传统出租车行业，虽然从2012年到如巡游出租车城市运送旅客占比逐年略微下降，但是从2010年开始，中国出租车辆规模逐年上升，虽然增速放缓，却持续稳定增长，并没有像人们设想的那样“不行了”。

同城出行领域包含公共汽电车、轨道交通、巡游出租车、客运轮渡这4种，其中，巡游出租车占比约为30%，约占总体出行方式的三分之一。

无论是网约车或是出租车，二者同属服务行业，目的都是将乘客安全送到目的地从而收取服务费用，所以二者之间存在直接利益上的冲突。之前各大网约车平台烧钱大战的时候，出租车行业受到了严重的冲击，也导致二者竞争不公平，但随着政府监管力度的加大，目前形势已经好转。

以上是两者的服务上的相同点，接下来简单概括不同点，大致有以下几种：

接单模式（接客模式）：传统的出租车有着“即停即走”的特点，但也可以在网络平台上接单，相较于网约车来讲接单方面更加灵活，而网约车只能通过网约车平台派单进行接单。

价格：把二者的价格放眼全国范围，将各地区、城市的出租车、网约车价格进行对比，有的地方出租车价格更有优势，有的地方是网约车占据价格优势（不包括顺风车）。

计费：出租车的计费模式相对固定，不排除司机索要额外费用，而网约车的价格由平台定价，在乘坐网约车之前就能看到需要支付的费用价格了，在特殊情况下还会增加额外的费用，但是网约车的价格透明也是一种优势。

保障：从出行保障上来将出租车更占优势，出租车发生交通事故首先会有保险来理赔，其次出租车公司也会对交通事故造成的损失负责，而网约车平台这方面做的还差很多，专车和快车方面保障还算可以，但顺风车发生交通事故，致使乘客在事故中受伤，由谁来赔偿将会成为重要的议题。（且顺风车的车辆非营运类车辆商业保险会失效。）

服务：从服务角度来说，网约车比出租车更占优势，这也是绝大多人更喜欢网约车的原因，毕竟网约车乘坐更舒适、服务态度更好。出租车多采用个人包车，所以为了收入也是拼了，不仅经常拼车，还在火车站、飞机场等地哄抬价格，让很多乘客反感。

综上所述，网约车、出租车互有优劣。但身处互联网时代，网约车算是新时代的产物，更加富有生命力。用长远眼光来看，想要解决双方的矛盾与冲突，需要加速对传统出租车行业进行改革的同时，规范网约车行业的发展，实现良性竞争。如果能够把传统出租车嫁接到互联网平台上，实现网约车、出租车合并的模式（专车除外），将会催化传统出租车行业转型升级，提高该行业的服务品质，也就不存在二者的竞争了。

网约车、出租车的现状还会持续不知多长时间，希望行业整合能够早一天到来。